這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

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一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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(中央社記者汪淑芬台北1日電)復興航空解散,華信航空暫時接手興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮航線,今天上午首航北花,因使用噴射客機,比興航的螺旋槳飛機大,且速度較快,飛行時間節省10分鐘。

復興航空11月22日無預警停航並宣布解散,政府指定今天起至明年2月15日,由華航集團暫時承接復興航空航線;其中國內線部分,由子公司華信航空以定期包機,接手興航獨營的北花及中花航線。

華信使用104人座的噴射客機ERJ,比興航原使用72人座螺旋槳機ATR大,速度也較快,從台北或台中到花蓮,都只要40分鐘,比興航原本50分鐘的飛行時間,節省10分生活用品鐘。

華信台北-花蓮每天早晚各1班,台中-花蓮每週3班,加上華信原本就有的高雄-花蓮每天1班,華信花蓮航班每週共24班。

今天首航的華信台北-花蓮限時活動早班機AE321,預定上午9時10分,從松山機場起飛,上午9時50分到花蓮;台中-花蓮則是明天首航。

華信航北花及中花航線票價,與原興航票價相同,,台北-花蓮新台幣1479元,台中-花蓮1936元。1051201

旺報【記者陳怡君╱台北報導】

興航解散風波持續延燒,過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配,成為關注焦點。暫接復興航線的華航,11月30日傳出派員赴陸,洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。

前民航局長張國政日前跳出表態「願接手復興航空」,但張國政團隊也未提出任何具體計畫,興航也未向民航局提出復飛計畫,民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權,預計年底前完成。

張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局,也澄清背後無陸資操控。張國政還透露,之所以會接受託付出面接手,是因國內航空業大環境不好,「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險精選。」

張國政從表態接手到退出,兩場記者會有如震撼彈,一夕之間影響眾多股民,金管會證期局表示禮物「正做資料分析,將調查張國政是否涉及散布不實消息,意圖影響股價」,若涉不法,張國政最高面臨10年以下牢飯。

在興航航權重新分配完成前,12月1日起至明年2月15日,興航國內航線將由華航接手,包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配,仍待民航局審議分配。

華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線,同時傳出已派人到大陸溝通,爭取兩岸航線時間帶,盡快讓兩岸航線恢復營運。

華航內部人員透露,華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想,波音747機型(滿載375~389人)往往連一半都載不滿。為節省成本,許多二線航點已換成波音738(滿載158人)等較小飛機。

「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿,可說穩賺不賠」,內部人士指華航雖也有飛上海航線,但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點,或更好的時間帶,就算一天只多一班也非常賺。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國防部副部長李喜明今天證實,共軍飛機11月25日第一次繞行台灣,國軍掌握比日本快,且應變表現不錯,處置標準程序不需調整。

立法院外交及國防委員會上午邀國防部、國安局報告「近期共軍於東亞海空域之演訓,我國國防預警防衛能量、相關因應之策略等」。

媒體報導,中國軍機包括2架轟6K長程轟炸機、1架圖波列夫154型電子作戰偵察機、1架運8電子偵察機及2架蘇凱30戰機11月25日進行機隊遠航訓練,其中4架軍機經由台灣南部空域,經巴士海峽,繞行台灣進行飛行訓練,並在日本宮古海峽上空集結,共同飛返中國。

李喜明答詢時表示,這是共軍飛機第一次繞行台灣,對方也說類似演訓未來會常態化;就政治觀點來說,並不令人訝異,「因為其他科目都做過了,他們有這能力,為何不展示?」

民主進步黨籍立委羅致政詢及,中國此舉是否造成台灣防空警戒壓力?李喜明表示,共軍來得頻繁,當然對台灣造成壓力,但目前國軍應變表現不錯,處置標準程序不需調整。

羅致政並說,外界掌握中國軍機曾在今年9月25日、10月27、11月25日3次飛經台灣飛航情報區附近。

國防部情次室助次章元勳答詢表示,目前掌握的不只這3次,還有其他,但都在台灣防空識別區外圍飛行。11月25日的飛行也距離台灣防空識別區約70、80公里外,國防部掌握時間比日本早。

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